日本公开下一代新干线 E10 系列列车：最高时速依然 320 公里，2030 年商用

据 IT之家 3 月 4 日的报导，JR 东日本公司今日公布，正式启动设计下一代东北新干线 E10 系列，该系列是 E2 和 E5 系列新干线的继任车型。

JR 东日本表示，计划中的新车型预计将在 2027 年秋季完成，完成后将进行行驶测试，力争在 2030 年度正式投入市场运营。

这一新型列车将引入“TRAIN DESK”的升级服务，座位布局将改为 2 列 + 2 列，新增 USB 接口及插座，旨在为乘客提供更为舒适的移动体验。

另外，新一代新干线在 5 号车厢设有货物运输门，以便更高效地进行货物装卸，提高沿途站点的货物处理能力。

下一代新干线车身配色灵感源于日本东北的山脉，主色调为绿色，其上半部称为“Tsugaru green”的明亮绿色，下半部则被称为“Evening elm”。

IT之家了解到，E10 系列的最高时速维持在 320 公里 / 小时，并保持10节编组形式。

此外，E10 系列将在“ALFA-X”开发测试平台上应用所验证的技术，旨在通过实施 L 形车辆导轨来增强地震防护，并可利用横向减震器缩短制动距离，减少地震带来的晃动，从而提升安全性。

相比之下，我国的 CR450 动车组在试验阶段实现了 450 公里 / 小时的速度，在运营期间时速可达 400 公里，成为全球最快的高铁。相关团队正在进行一系列科学实验和性能验证，以便为动车的商业运营奠定基础。研究团队在 CR450 的开发中进行了大量的前期基础工作，预计在两年内完成所有测试。

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