内燃机不死：梅赛德斯-奔驰确认保留 V8 与 V12 发动机

IT之家 2 月 24 日报道，上周梅赛德斯-奔驰召开了年度业绩发布会，清晰地提出了“更精简、更快速、更强大”的发展愿景。此次新战略命名为“驾驭转型”，不仅是一句口号，更是其宏伟计划的体现。梅赛德斯正在努力扩大电动化车型的布局，包括电动 C 级、GLC 和 E 级，同时计划对旗舰 S 级进行“重要升级”。尤其值得注意的是，S 级将继续搭载其标志性之一 —— V12 发动机。

不过，IT之家发现，这款6.0升双涡轮增压发动机将仅在“特定市场”继续使用，料想是指那些排放法规相对宽松的区域。目前，梅赛德斯在迈巴赫 S 级 S680和防弹版 S 级 Guard车型中应用了这一最大排量内燃机。此外，AMG 为帕加尼的 Utopia 超跑也提供了 V12 发动机。

在德国三大豪华品牌中，梅赛德斯是唯一一个保留十二缸发动机的品牌。

与此同时，梅赛德斯确认将继续保留 V8 发动机。AMG 正在研发“下一代高科技电气化 V8 发动机”，将用于未来基于自研 AMG.EA 平台的车型。该新平台不仅兼容电动汽车，也支持传统内燃机，新的或升级版发动机已优化以符合未来的欧 7 排放标准，确保在欧盟 27 国不会遭遇禁售风险。

至于直列六缸发动机的前景，梅赛德斯尚未做出明确回应。不过，考虑到更大排量的 V8 和 V12 发动机都得以保留，3.0升直六发动机很可能也将被保留。此外，在低端车型方面，梅赛德斯即将推出一款“48伏电气化高科技四缸发动机”。这款新发动机将在下个月的新款 CLA 上首次亮相，1.5升小排量发动机将配备八速双离合自动变速箱，由奔驰研发，但计划与中国合作伙伴联合进行工业化生产。

梅赛德斯预计，到2027年，插电式混合动力车和纯电动车将仅占其总销量的30%，其余70%仍将是内燃机车型，其中许多将配备48伏轻度混合动力技术。这一预测表明，公司之前对电动化的预期可能过于激进。梅赛德斯曾打算在2030年“市场条件允许”的情况下全面转型为纯电动车型，但如今这一目标显然不再切实际，全球市场尚未完全准备好接受电动汽车的全面普及。

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