奇瑞分体式飞行汽车专利公布：底盘与座舱可拆卸，提高起降效率

根据IT之家于2月7日的报道，清华大学和奇瑞汽车股份有限公司于1月28日公布了一项有关分体式飞行汽车的专利申请。

根据专利文档显示，当前大多数飞行汽车的设计仍面临起降时长、效率较低以及高能耗等问题。因此，提升飞行汽车的起降效率成为一个迫切需要解决的课题。为此，这项申请提出了一种分体式飞行汽车，旨在提高起降效率。

该专利涉及的分体式飞行汽车由飞行器模块、座舱模块和底盘模块组成，具备地面模式、飞行模式、起飞模式与降落模式。

飞行器模块与座舱模块顶部连接，而底盘模块则通过可拆卸的方式与座舱模块底部连接；在从起飞模式切换到飞行模式后，底盘模块将与座舱模块分离；同样地，当从飞行模式切换到降落模式时，底盘模块将与座舱模块重新对接。

这种设计允许分体式飞行汽车在由起飞模式转为飞行模式时，底盘模块与座舱模块的分离可以减少飞行阻力，进而降低能耗；而在降落模式下，底盘模块的对接可以确保飞行汽车平稳降落，从而提升降落效率。

据IT之家早前的报道，奇瑞在去年10月举行的2024奇瑞全球创新大会上，宣布其三体复合翼飞行汽车成功进行首次飞行。

该飞行汽车创新性地采用了三体对接结构：

• 飞行模块 + 座舱 = 飞行状态

• 行驶模块 + 座舱 = 汽车状态

这款三体复合翼飞行汽车没有传统的方向盘与油门，支持无人驾驶技术，可以在飞行与行驶模式之间无缝切换，有效缓解城市交通堵塞问题。

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