全国高铁首例“托梁换柱”施工完成，成渝中线将下穿沪蓉线

据央视新闻报道，12 月 27 日，沪蓉线新井口嘉陵江特大桥 T 梁成功落在新建门式墩钢连梁支座上，成渝中线高铁重庆枢纽井口双线特大桥下穿沪蓉线完成“托梁换柱”。

成渝中线高铁井口双线特大桥下穿沪蓉线新井口嘉陵江特大桥交叉角度约为 13 度，交叉长度 115 米，23 号墩、24 号墩必须被占用。

此次“托梁换柱”是指托起新井口嘉陵江特大桥原有的 T 梁，采用两个新建门式墩托换大桥的 23 号墩、24 号墩，为成渝中线穿行提供空间。这项工作是一项复杂的任务，技术难度很高，是全国铁路建设领域的首次尝试。

为了减少对沪蓉线高铁运营的影响，这一系列复杂工序需要在短短的 31.5 小时内完成。桥梁墩柱托换时，需要保证结构的同步性和稳定性，还需精确地定位钢连梁位置，以保证结构受力合理。

本次“托梁换柱”共使用了 40 套千斤顶进行施工，产生的推力可达 8000 吨；钢连梁滑移就位的精度要求在 1 毫米以内，质量控制标准非常严格。

成渝中线高铁是我国八纵八横高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站出发，途经重庆市各区以及四川省资阳市、成都市，最终到达成都枢纽成都站，全线长 292 公里，设计时速 350 公里。

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