奔驰研发内置于电机传动单元的刹车系统，可提升电动汽车操控性

IT之家 11 月 26 日报道，梅赛德斯-奔驰目前正在重新思考电动汽车的机械制动系统，他们研发出一种新系统，将制动器放置于驱动单元内部，旨在减轻簧下质量并带来其他优势。

梅赛德斯的工程师表明，电动汽车的动能回收系统可以处理 98% 的制动场景，因此只有在紧急情况下才需要机械制动器提供最大制动力。鉴于此，工程师设计了一种系统，将制动器直接集成在电机传动单元内部。

通过将制动器内置于车轮内部，可将多达 200 磅（约 90.72 千克）的不必要重量从车辆的角落移到更加中心的位置，从而提升操控性。这一举措还将使车辆采用全封闭车轮，增强空气动力学表现并提高续航里程。

这些新型制动器的运作方式与传统制动器稍有不同，采用一个圆形制动片安装在驱动轴上，两个制动盘从两侧夹住制动片以实现制动效果，并可添加小托盘来收集所有刹车粉尘。由于制动器完全封闭在电机传动单元内部，因此可能会产生大量热量，因此梅赛德斯-奔驰可能会采用水冷系统来解决这一问题。

梅赛德斯指出，这一系统不仅适用于双电机电动汽车的前后轴，并且对于仅后轮驱动的电动汽车，他们也会将制动器安装在前轴的中心位置。工程师们相信，这种内置制动器在正常使用情况下无需维修或更换，将在整个车辆使用寿命内持续发挥作用。

虽然梅赛德斯-奔驰将继续研发和测试该系统，但是否将该系统投入生产尚未做出最终决定。

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