孚能科技推出大软包 6C 超快充电池系统解决方案

IT之家 3 月 10 日报道，上周在第十三届中国国际汽车动力系统峰会上，孚能科技推出了一种大软包6C超快充电池系统解决方案。

在新能源汽车迅速发展的背景下，主机厂对动力电池的需求变得愈发严格，涉及性能、成本、安全性及升级等多个维度。在尽可能缩短开发周期并降低成本的情况下，如何创造出符合市场要求的电池产品，已经成为动力电池企业面临的重大挑战之一。孚能科技通过独创的仿真ROM模型，提升了电池设计的效率，并减低了开发成本，使大软包电池系统实现了6C快速充电。

孚能科技指出，ROM模型通过简化单因素工况来提取核心参数，结合3D热响应数据进行训练，以实现与3D CFD仿真高度一致的温度预测，从而进行批量优化电池设计的边界。

此外，ROM模型具备出色的全场景适配性，无论是在电芯极耳的温度监测还是在PACK层级的冷板分布设计等复杂场景中，其预测结果均与实际数据“高度吻合”，特别是在SOC时间预测方面体现出“极致准确”。在效率方面，ROM模型在PACK快速充电模拟中仅需10秒，相比传统商业软件所需的8-10小时，显著提高了效率。

值得注意的是，ROM模型通过深入分析电池工作原理，突破了充电枪功率和电芯充放电限制等传统约束，能够迅速筛选出三元、铁锂、钠电等体系的最佳设计方案。

针对行业对4C-6C超快充的需求，孚能科技推出了相应的超快充电池系统方案。该方案基于SPS超级大软包CTP系统架构，创新性地设计了五面液冷系统（包括大面、双窄面和双极耳），提升了散热效率4-5倍，通过冷板、排气通道及结构件的深度集成，实现了能量密度的提高及减轻重量和成本。同时，采用五面封闭和底部定向排气设计，有效确保了单电芯级别的热失控不会扩散（NTP），以满足4C至5C-6C的升级需求。

该方案包含三元5C与铁锂6C两种超快充电池系统，采用SPS结构设计，实现了立式与平铺层叠布局，显著提升了散热面积（前者增加4倍，后者增加4.8倍），有效解决了高倍率快充条件下的极耳散热问题。

通过液冷板与导热翅片的集成，该方案构建了三维立体传热体系，不仅确保了高效的热传递和温度均匀分布，还通过液冷板的隔热功能及定向排气设计，实现了热电分离的效果。

根据孚能科技的官方测试，基于ROM+快充优化模型，三元5C和铁锂6C超快充电池系统均能将快充温度控制在50℃以内，在30℃超快充环境下，充电时间从10%至80%分别缩短为11.8分钟至10.2分钟（提升13.5%），以及10.28分钟缩短至8.55分钟（提升16.8%）。

IT之家从孚能科技的公告了解到，未来，孚能科技将推出一种集成ROM、ECM、寿命模型以及深度优化算法的实时BMS软件算法，以提供全生命周期的实时预测，从而提升电池管理的效率。

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