欧盟拟放宽碳排放限制为车企“松绑”，并推进自动驾驶合作

根据IT之家3月4日的报道，外媒AutoCar今天透露，为了增强欧盟汽车行业的竞争性和韧性，汽车制造商或将获得延长达成碳排放目标的时间，并在自动驾驶技术的推动上加强合作。

这一系列措施是在欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯・德莱恩于周三发布《汽车行业未来法案》前夕宣布的。“行动的时刻已经到来，必须在多个优先事项上付诸实践。”

其中，最为关键的承诺之一是提升碳排放目标的灵活性，以协助面临挑战的汽车制造商，同时确保对早期投资电动化的公司的支持。

这些目标旨在衡量汽车制造商或集团的车队平均二氧化碳排放水平。今年将更为严格，预计到2035年，达标的要求还将持续收紧，未达标的企业将面临罚款。

冯・德莱恩指出：“我们需要确保平衡。一方面，要为那些成功转型的企业提供可预测性和公平性，这意味着要遵守设定的目标；另一方面，也需要关注利益相关者的声音，尤其在当前面临困难之际，呼吁采取更务实和技术中立的方法。”

因此，委员会计划将目标合规的时间框架从每年调整一次变为每三年一次。不过，目标本身不会有变化，依然需要通过借贷或储存的方式来实现。

冯・德莱恩表示：“这将为行业提供更大的灵活性和明确性，同时不改变已设定的目标。我相信欧洲议会和欧洲理事会会迅速通过这一有针对性的修订，尽快达成一致是至关重要的。”

此外，欧盟委员会还计划使欧盟在自动驾驶领域成为全球竞争者，以与中美等领头国家保持竞争力。此外，将建立一个“行业联盟”，旨在让欧洲汽车制造商共同集中资源，开发软件、计算芯片和自动驾驶技术。

冯・德莱恩表示：“在自动驾驶硬件和软件的开发中，我们需要强有力的推动。”委员会将改善相关的测试与部署规范，并推进大规模的自动驾驶试点项目。“在这个领域，规模比以往任何时候都更为重要。我们的目标非常明确：必须加速自动驾驶汽车在欧洲的推广。”

IT之家了解到，欧盟还计划提升汽车行业的供应链韧性，减少对外国市场的依赖，尤其是在电池领域。

冯・德莱恩指出：“这是一个挑战，尽管我们的电池生产正在扩大，但进口电池仍然相对便宜。我们不能让电动汽车的价格上升，也不能再建立新的依赖关系。”

因此，欧盟委员会将考虑对电池制造商提供直接支持，并逐步推动实施《原产地规则》中的“欧洲内容要求”，以满足电池单元和组件的需求。

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