马斯克：特斯拉只有在需求量非常大的情况下才会考虑 FSD 授权

特斯拉今天发布了其第四季度及全年财务报告：第四季度总收入为257.07亿美元，同比增长2%；与第三季度的251.82亿美元相比亦有上升；普通股股东应占净利润为23.17亿美元，同比下降71%，但与第三季度的21.67亿美元相比，小幅提升。

在财报发布后，特斯拉的CEO埃隆·马斯克、CFO瓦伊巴夫·塔尼亚、供应链副总裁卡恩·布迪拉吉、汽车工程副总裁拉斯·莫拉维、自动驾驶软件总监阿肖克·埃卢斯瓦米及投资者关系主管特拉维斯·阿克塞尔罗德等管理团队对财报进行了分析，并回应了分析师的提问。

以下是此次电话会议中分析师提问环节的要点：

个人投资者：管理层是否计划在今年于德克萨斯州和加利福尼亚州推出搭载全自动驾驶功能（FSD）的产品？当前面临的挑战有哪些？

埃隆·马斯克：我对今年特斯拉将在德州和加州推出FSD充满信心。实际上，我预计我们将在年底前在多个地区推送FSD功能。这个过程类似“下水”：我们将“试水”然后“下水”，逐步探索其潜能。我们希望整个过程尽可能顺利。

特斯拉一直努力确保FSD的安全性远超一般人类驾驶员。值得注意的是，这里的安全标准是“远高于”，而非“略高”。因此，我们的标准必须设定得相当高。毕竟，一旦自动驾驶汽车发生事故，立刻就会成为全球新闻！尽管美国每年有四万多人死于各类交通事故，但这些事件却往往不被报道；而如果自动驾驶汽车发生事故，它则会立刻登上头条。这并不是我们所希望的。

目前，我认为唯一的障碍是用户的“过度谨慎”。解决此问题的方法简单，大家可以购买一辆特斯拉，亲身体验我们的FSD在没有监管下的表现。你可以在城市中开车，看看在自动驾驶时需要干预多少次？如果排除主动干预和顾虑，仅考虑必要的安全干预，几乎不会需太多干预。驾驶的时间越长，你会发现这种“必要干预”的情况非常罕见。

个人投资者：管理层目前是否在与其他汽车制造商讨论特斯拉FSD的授权和许可事宜？

埃隆·马斯克：是的，当前有多家大型汽车公司对特斯拉FSD的授权表现出浓厚兴趣。

我常说，了解特斯拉的最佳方法就是拆解我们的汽车。这样你才能看到我们摄像头的位置、人工智能计算需求等实际情况，实操相较于仅看CAD图纸更具参考价值。

此外，我们只有在市场需求非常旺盛的情况下才会考虑FSD授权。如果需求有限，这种繁琐的工作就不值得。因此，在无人监管FSD正式推出前，我们不会轻易与其他汽车企业的工程团队深入探讨FSD的授权事宜。我认为，等到“没有FSD车企就无法生存”的时候，其他车企自然会对特斯拉的FSD授权表现出浓厚的兴趣。

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